⛳ Wymiana Turbiny Ford Focus 1.8 Tdci

Kupuj części CZUJNIK, CISNIENIE DOŁADOWANIA dla FORD Focus Mk2 Kombi DA_, FFS, DS (07.2004 - 09.2012) 1.6 TDCi 109 KM 1560 cc » katalog części zamiennych Silnik 170,60 zł x 5 rat. z. sprawdź. 812,99 zł z dostawą. Produkt: TURBINA FORD CITROEN PEUGEOT 1.6 TDCI 109 km 110km. dostawa pt. 20 paź. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Firma. FORD FOCUS Turbina-brak mocy. Kupiłem rok temu focus 1.6 tdci 110KM 2007 roku niby ma przejechane 133 tyś. Problem jest z brakiem mocy przyśpieszenie (bo moge go przegwizdać 180 ale trochę mi to schodzi jak wciskam gaz do spodu na 1 to obroty idą w górę a prędkość jest słaba) jak jest zimno to czasami dymi przy zimnym silniku ale to szybko mijało. NASTAWNIK TURBINY FORD FOCUS MK2 1.8 TDCI 6NW00841. od. Super Sprzedawcy. Stan Używany Producent części Ford OE Numer katalogowy części 6NW008412. For 1.8 TDCi and 2.0 TDCi engines the each injector has a 16-digit calibration code stamped on the body. For 1.6 TDCi engines the each injector has an 8-digit calibration code stamped on the body. These codes relate to the electrical and structural characteristics of each injector, which are defined during production. Numer katalogowy części. 1S4Q6K682AL. 89, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. 93,89 zł z dostawą. Produkt: Uszczelki Turbiny 1.8 TDCI FORD Focus 713517. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Witam, podchodzę do trzeciej wymiany turbosprężarki na gwarancji. Opiekuje się MK1 Focus 1.8 TDCI 120 tyś przebiegu. W lipcu 09 padła mi turbina gdzieś w środku Polski i byłem zmuszony porzucić pojazd w wybranym serwisie przez Avive 8-(. Zdecydowałem się na regenerowaną turbosprężarkę. Naprawa odbyła się zaocznie. Ford Model: Focus Estate, 1.8l TDCi. Ford Year: 2008. UK/Ireland Location: Gloucestershire. Posted June 29, 2016. I had a cam belt failure with my 2008 Focus Estate (107k). Mechanic friend had a look and told me that this particular engine had a lower 'fibre belt' and not a chain, and when this breaks it can wreck the whole engine and not just Cena regeneracji turbiny samochodów ciężarowych Ford C-Max. 366 złotych (netto) + części. Naprawa, wymiana, czyszczenie zmiennej geometrii Ford C-Max. 163 złote (netto) + części. Koszt podstawowej regeneracji turbosprężarki Ford C-Max (robocizna + części) 399 złotych do ok. 560 złotych (netto) Previously, we tested the with a 1.6-litre EcoBoost petrol engine. The car tested here is the five-door Focus Titanium with a 140PS (138bhp), 2-litre TDCi diesel engine and six-speed manual gearbox. Ford Focus I. kombi. 1.8 TDCi 115 KM manual. 2003. Postów: 10 1.8 TDCi - wymiana turbiny. Witam Czy ktoś może wymieniał sam turbinę w Focus MK1 1,8 TDCI 115 KM This is a video detailing a wet timing belt to timing chain conversion install on our 2008 Ford Focus 1.8 TDCI engine.This Ford 1.8 TDCI is used in many diff vPvUX1. 12-04-2015, 11:57 #1 ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,164 Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? Hej, I stało się... 242kkm i turbina dzisiaj powiedziała PA PA :-( Foka 190KM - czyli zmienna geometria. Co radzicie? Wymiana, regeneracja? Domyślamm się, że nie na nową...;-) Może sprawdzone miejsca w okolicach Krakowa? Z góy dzięki! Np. Tak na szybko widzę coś takiego: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem" 12-04-2015, 15:30 #2 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-09-2014 Skąd: Białystok Model: C-Max Silnik: TDCi / TDCi (109 KM) + FAP Rocznik: 2006 Postów: 137 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? Duże ryzyko kupować używaną turbinę aczkolwiek każdy mechanik powie, że od nowości nie ruszana dłużej pochodzi od regenerowanej i jest to zgodne z prawdą bo do regeneracji nie są użyte markowe najlepsze części. Ja regenerowałem bo nie chciałem ryzykować i uganiać się za handlarzami. Generalnie niska cena za taki ideał mówię o tej którą znalazłeś na all.. 12-04-2015, 17:08 #3 ford::professional Imię: Mirosław Zarejestrowany: 08-11-2011 Skąd: wrocław Model: transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2009 Postów: 1,516 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? koszt regeneracji to 800zł, więc różnica znikoma czy wymienisz na używaną, czy będziesz regenerował to czynności w obu przypadkach masz te same 12-04-2015, 18:41 #4 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-09-2014 Skąd: Białystok Model: C-Max Silnik: TDCi / TDCi (109 KM) + FAP Rocznik: 2006 Postów: 137 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? koszt regeneracji to 1000 zł,dodać oryginalny wąż z oringami doprowadzający olej do turbiny 350 zł jest w nierozdzielnym zestawie do kupienia, dodać też czyszczenie miski olejowej i olej z filtrami, czyszczenie intercoolera ewentualne. Tylko żeby się nie okazało że wydasz pieniądzę na używkę i zaraz trzeba ją regenerować Ostatnio edytowane przez Fordownia ; 12-04-2015 o 19:01 12-04-2015, 21:56 #5 ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,164 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? Dzięki wszystkim! Ale mam dobrą... i złą wiadomość:-) Po dokładniejszym obczajeniu tematu to jednak nie turbina :-), a rozszczelnił się... kolektor ssący! Co za badziew... Zatem teraz szukam kolektora na allegro + oringi :-/ Objawy były podobne jak padnięcie turbo: - brak mocy - czarno/ciemno z tyłu :-) - dziwny dźwięk pod maską - ślady oleju na silniku __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem" Ostatnio edytowane przez maureliusz ; 12-04-2015 o 22:25 13-04-2015, 08:57 #6 ford::specialist Zarejestrowany: 12-10-2014 Skąd: Warszawa Model: s-max Silnik: 2,0 duratec Rocznik: 2007 Postów: 768 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? Gdzie taki koszt?? Minimum to 1000 ( ja zapłaciłem 1200). Kwota uzależniona jest od zakresu regeneracji turbiny. 13-04-2015, 10:13 #7 ford::professional Imię: Mirosław Zarejestrowany: 08-11-2011 Skąd: wrocław Model: transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2009 Postów: 1,516 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? We Wrocławiu Regeneracja 800 zł i rok gwarancji 13-04-2015, 10:43 #8 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-09-2014 Skąd: Białystok Model: C-Max Silnik: TDCi / TDCi (109 KM) + FAP Rocznik: 2006 Postów: 137 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? 800 zł to wariant najbardziej pozytywny gdzie turbina nie jest mocno zbeszczeszczona. 13-04-2015, 11:22 #9 ford::average Imię: Mateusz Zarejestrowany: 04-03-2015 Skąd: Brzeg Model: Focus MK2 Silnik: TDCi 109 KM Rocznik: 2005 Postów: 127 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? 13-04-2015, 12:05 #10 ford::specialist Zarejestrowany: 12-10-2014 Skąd: Warszawa Model: s-max Silnik: 2,0 duratec Rocznik: 2007 Postów: 768 Odp: Turbina TDCI - wymiana czy regeneracja, gdzie? Ale regenerowałeś, czy wyczytałeś na stronie ? Bo jak oddajesz turbinę na wymianę, to wtedy z 800 robi się 1000-1200. 800 to jest najbiedniejsza wersja regeneracji i jeszcze się nie spotkałem z taką kwotą. Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Forum MECHANIKA Silniki diesel Thread starter Krzysztof17 Rozpoczęty Krzysztof17 SuperMechanior Dołączył Postów 319 Punktów 8 Wiek 26 Miasto Zabrze #1 Witam potrzebuję wszelkich porad jak wyjąć turbosprężarkę w focusie 2 tdci z 2005 r Rash'u Zweryfikowany Mechanik Dołączył Postów 832 Punktów 63 Wiek 32 Miasto Gryfice WWW #2 jakich porad? Krzysztof17 SuperMechanior Dołączył Postów 319 Punktów 8 Wiek 26 Miasto Zabrze #3 Czy trzeba zwalać kolektory czy nie jak jest z dostępem i wgl Rash'u Zweryfikowany Mechanik Dołączył Postów 832 Punktów 63 Wiek 32 Miasto Gryfice WWW #4 wystarczy rzut oka i już chyba wiesz? Zaloguj się bądź zarejestruj aby umieszczać posty. Podobne tematy Focus MK2 TDCi 115 km 2007r Focus93 Silniki diesel Odpowiedzi 0 Wyświetleń 218 Focus93 Przyrząd do ustawiania osiowości pompy oleju Ford TDCI - wymiary Fryderiq Silniki diesel Odpowiedzi 0 Wyświetleń 483 Fryderiq Ford Mondeo mk3 2,0 TDCI wtryski adam50 Silniki diesel Odpowiedzi 9 Wyświetleń 279 adam50 Tłoki TDCI KKDA (na mokrym pasku). Fryderiq Części kupię Odpowiedzi 3 Wyświetleń 358 Fryderiq C TDCi/HDi 90 km blokuje silnik Chomikos Silniki diesel Odpowiedzi 10 Wyświetleń 528 MIKUr1 M Udostępnij: Facebook WhatsApp Email Link Udostępnij Facebook WhatsApp Email Link Forum MECHANIKA Silniki diesel Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDCi 90KM 26 1 l/100km TDCi 136KM 12 0 l/100km TDCi 109KM 21 1 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 13) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 13 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 239 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Pierwszym modelem auta, w którym zamontowano silnik TDCi, był Ford Focus I z 2001 roku. Jednostka ma jednak swoje korzenie w motorze montowanym już w Fordzie Sierra – był to silnik TD. Dowiedz się więcej na temat TDCi z naszego artykułu!Silnik TDCi cieszy się dobrą opinią wśród użytkowników. Oceniają go jako ekonomiczną jednostkę zapewniającą optymalną moc. Warto zauważyć, że podczas okresu produkcyjnego motor przeszedł też kilka modyfikacji. Przedstawiamy najważniejsze TDCi – historia powstania jednostkiJak wspomniano, początki jednostki TDCi są związane z motorem TD znanego z modelu Sierra. Starszy motor miał dobre osiągi, a także zużywał mało pojawiały się konkretne problemy, związane na przykład z trudnym rozruchem w warunkach zimowych, a także z przedwcześnie zużywającymi się denkami tłoków, czy nagłym pęknięciem paska modernizacja została wprowadzona wraz z jednostką TDDi, gdzie dodano elektronicznie sterowane wtryskiwacze. Następnie powstał silnik TDCi z układem common-rail i był on najbardziej dopracowaną technologia Forda TDCi – co warto wiedzieć?Rozwinięcie skrótu TDCi to Turbo Diesel Common rail injection. Jest to rodzaj układu wtrysku paliwa, który stosuje amerykański producent Ford w swoich jednostkach wysokoprężnych. Technologia zapewnia dość duży poziom elastyczności, objawiający się znakomitą kontrolą emisji, mocy, a także optymalnym zużyciem paliwa. Dzięki temu jednostki Forda, w tym silnik TDCi, mają dobre osiągi i świetnie się sprawują nie tylko w autach, lecz także w innych maszynach, w których się je montuje. Za sprawą wdrażania technologii CRDi, jednostki napędowe spełniają też wytyczne norm emisji jaki sposób działa TDCi?Turbo Diesel Common rail injection od Forda działa w ten sposób, że paliwo jest dostarczane do motoru pod ciśnieniem i jest to sterowane elektronicznie, kontrolując moc, zużycie paliwa i emisję w silniku TDCi jest składowane do zmiennym ciśnieniem w cylindrze lub szynie, które są połączone ze wszystkimi wtryskiwaczami paliwa jednostki poprzez pojedyncze przewody. Pomimo tego, że ciśnienie kontroluje pompa paliwowa, to właśnie wtryskiwacze paliwa, które pracują równolegle z tym komponentem, sterują momentem wtrysku paliwa, a także ilością przekazywanej zaletą technologii jest to, że w TDCi paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania. Właśnie w taki sposób stworzono silnik TDCi z Forda Focusa I – dane techniczneWarto dowiedzieć się więcej na temat danych technicznych dopracowanej jednostki to turbodoładowany, rzędowy i czterocylindrowy silnik wytwarzał moc 113 KM (85 kW) przy 3800 obr./min. a maksymalny moment obrotowy wynosił 250 Nm przy 1850 obr/ była przenoszona przez napęd przedni (FWD), a kierowca mógł sterować zmianą biegów za sprawą 5-stopniowej TDCi był dość ekonomiczny. Zużycie paliwa na 100 km plasowało się w okolicach 5,4 l, a samochód wyposażony w tę jednostkę rozpędzał się do 100 km/h w ciągu 10,7 sekund. Auto z motorem TDCi mogło osiągnąć prędkość maksymalną na pułapie 196 km/h przy masie własnej 1288 Focus I – konstrukcja auta, w którym zamontowano jednostkęObok bardzo dobrze działającego silnika, na uwagę zasługuje też przemyślana konstrukcja auta. W Focusie I zastosowano niezależnie zawieszenie przednie McPherson, sprężyny śrubowe, drążek stabilizujący, a także przednie i tylne zawieszenie Multilink. Standardowy rozmiar opon wynosił 185/65 na 14-calowych obręczach z tyłu. Zastosowano też układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami z przodu, a także bębnami w tylnej części auta Forda, w których montowano silnik TDCiJednostka była montowana nie tylko w Focusie I (od 1999 do 2004), ale także i innych modelach aut producenta. Były to egzemplarze Focusa II (2005), Mondeo MK4 (od 2007), Focusa C-Max (2005-2010) i S-Max Galaxy (2005-2010).Silniki TDCi od Forda cechowały się niezawodnością i były ekonomiczne. Niewątpliwie są to jednostki, które warto było przypomnieć. Silniki Ford TDCi Duratorq są stosowane w samochodach marki Silniki Ford TDCI z systemem Common Raill pojawiły się w 2001 roku. W zależności od modelu posiadał moc 90, 100, 110, 115 lub 125KM. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym za pomocą systemu Common Rail występowała w modelach Focus , C-Max. Początkowo był on realizowany przy pomocy układu wtrysków Delphi. Były one stosunkowo trwałe, a naprawa nie pociągała wysokich kosztów. W roku 2004 wprowadzono tzw. piezo wtryskiwacze Siemens. Ich bezsprzeczną zaletą jest precyzyjne dawkowanie paliwa wprost proporcjonalnie do obciążenia silnika, oraz mała usterkowość. Po stronie minusów należy zapisać wysoki koszt nowego elementu oraz trudną regenerację. Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek. Właściciele pojazdów z silnikiem chwalą sobie dynamikę jednostek oraz bardzo niskie poziomy spalania. Silnik nigdy nie kooperował z filtrem cząstek stałych. Do największych wad silnika należy szybko zużywające się koło dwumasowe przeciętnie wytrzymuje przebiegi 120 -140 tyś. Trzeba również zwrócić uwagę na odpowiedni dobór paska rozrządu. W zależności od okresu produkcji ford stosował rożne koła zębate dlatego aby nie dopuścić do przedwczesnego zerwania paska rozrządu niezwykle istotnym jest odpowiedni jego 2007 roku występowały pasek + łańcuch , po 2007r występowały dwa paski . Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 8 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety Bardzo trwała jednostka niskie spalanie brak DPF-u przystępne ceny serwisu i części Wady przestarzała konstrukcja silnika bardzo niska kultura pracy-głośny awarie koła dwumasowego Informacje serwisowe Kod silnika: DLD-418 Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak Wtryski: Piezoelektryczne Firma Siemens Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Formula Ford 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Od 2001 do 2004 roku silnik współpracował z układem wtryskowym DELPHI Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 34) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 32 2 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 313 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

wymiana turbiny ford focus 1.8 tdci